阿里最近在汽车领域动作频频。先是财新爆料，称阿里正研发L4级别自动驾驶技术；随后又有AliOS联合斑马网络展示AR导航汽车操作系统；紧接着阿里宣布天猫精灵汽车AI+计划，与戴姆勒、奥迪、沃尔沃等展开合作。一连串的消息似乎表明，阿里在汽车领域有着大动作。除了造车没做，阿里把其他跟车有关的一切都做了。
AliOS指向智能网联汽车
在百度、腾讯剑指新兴的无人驾驶的时候，阿里看起来似乎将他们的兴趣放在了传统汽车厂商身上。在AliOS联合斑马网络最近发布的视频中，展示了其AR导航操作系统。当前车速、行车信息、实时道路信息等，均一一通过AR图像展现在液晶仪表盘上，并给予驾驶者辅助决策的功能，告知何时转弯、何时直行等。
没有任何意外，才发布的上汽荣威MARVEL X搭载了该功能。也是在这个时候，有媒体表示阿里与百度犹如大小乘佛教的两个版本，阿里度己（斑马网络本是上汽集团与阿里巴巴合资）、百度度人（阿波罗计划服务诸多汽车厂商）。事实上，这种解读多少是错误的。
斑马网络虽然是由上汽集团与阿里巴巴合资组成，但并不意味着该操作系统归上汽独享。几乎在斑马网络宣布AR导航操作系统的同时，智能终端技术提供商诚迈科技也宣布与其达成战略合作，将共同打造智能网汽车及智慧出行整体解决方案。而斑马网络基于AliOS打造的斑马智行，本身就是一个智能网汽车开放平台。
更为重要或许是，AliOS正试图开发进一步的功能，通过视觉+GNSS（全球导航卫星系统定位）+IMU（惯性导航系统）+MM（地图匹配）的车辆位姿融合计算，实现车道级AR。而这最终可能会是阿里自动驾驶技术的一个铺垫。
天猫精灵AI+汽车
智能音箱如何与奥迪、奔驰、沃尔沃车企结合？虽然阿里目前并没有给出明确的答案，但是显而易见的是，通过天猫精灵语音入口操控汽车将不再是一个不可及的梦想。只是现在还不知道，天猫精灵到底会以实体化的硬件出现、还是以虚拟语音助手的形象出现。
如果是实体硬件，人们或许会联想到去年8月份科大讯飞发布的智能车载语音助手小飞鱼。小飞鱼当时解决的主要问题是“传统人车物理按键交互的弊病”，只需通过智能语音控制系统，便可通过车主声音进行导航、收听音乐、拨打电话等操作。这多少是AI语音助手切入汽车领域的方式之一。
但这远远不够。目前大多数智能车载硬件解决的是车内的应用场景。但在浅雪的描述中，天猫精灵试图做到家车一体。实现对汽车的远程控制或许也会在计划表内：远程打开车门、提前打开车内空调等等操作，或许也会在6月份工具第一个具体方案后逐步实现。
阿里的释空表示，“我们会把整个需求处理成两部分。一个叫通用需求，对所有合作的联网车都适用，”“另一个就是各家车企都有自己的特色与一些不同的主攻方向，比如沃尔沃可能注重安全，戴姆勒偏向舒适驾驶，我们会做一些定制化的语音控制方案。”可以想见，天猫精灵会以多种方式出现在各家车企的服务中。语音入口多少会是新一代汽车人机交互系统的入口。
L4级无人驾驶研发进行时
财新的爆料，让阿里的无人驾驶浮出水面。与一般厂商从低级驾驶技术向高级自动驾驶技术演变的方式不太一样，阿里选择的是从难度颇高的L4级全自动驾驶技术切入。在L4级自动驾驶下，机器将主导车辆，在绝大多数场景下都无需人工干预。而这可能意味着更大的研发难度。
目前阿里无人驾驶的研发进度也不慢，据说除了常态化路测外，阿里已经具备了开放路段测试的能力。并且还有几十辆车辆在开发流程中。与百度、英伟达等公司类似，阿里的路测车辆也改装自林肯MKZ。阿里官方已经承认，其自动驾驶由AI实验室首席科学家王刚率领。
浮出水面的阿里的无人驾驶技术，似乎使得大众对此有了更好的理解：并不是只有百度在自动驾驶技术深耕，腾讯与阿里同样有所动作。只不过一切都来得隐蔽一些。或许值得思考的是，在腾讯识图为车企提供娱乐应用等解决方案的时候，侧重自动驾驶技术与语音入口的百度，似乎与阿里必不可免会有一场争夺战。
写在最后
或许只有将上述单独的个例串联起来，才能更好地理解阿里目前正在汽车领域做了些什么。布局汽车底层操作系统，同时采用AliGennis(语音交互平台）作入口，并在自动驾驶技术上加大研发，阿里突然之间就摇身一变成为了百度的竞争对手。即便百度阿波罗计划已经招揽了一大批车厂，但阿里仍有翻盘的可能。
另一方面的情势或许更为严峻。阿里并不单单只是在新兴的自动驾驶领域布局。AliOS面向的也是传统车企，并逐步引导他们步入到智能网联的汽车领域。而百度阿波罗计划，似乎只是面向试图进军自动驾驶领域的车厂。从这个角度看，阿里下的这盘棋似乎比百度来得更凶猛些。
