21日，东航集团与阿里巴巴达成全面战略合作，双方将通过优势互补、资源共享，在会员服务、空中移动互联商业运营、产品营销、商旅业务等方面开展深入合作。联想到本月20日，12306推出“铁路畅行”常旅客会员服务，是否预示着大交通出行也出现了抢流量时代？
12306会员积分将改变出行交通格局？
常旅客计划(Frequent Flyer Program)是指航空公司，酒店等行业向经常使用其产品的客户推出的以里程累积或积分累计奖励里程为主的促销手段，是吸引公商务旅客、提高公司竞争力的一种市场手段。常旅客积分之前都是各大航空公司的玩法，是各大航空公司价格战的替代品。但是我国的铁路公司只此一家，那么12306为何要搞常旅客会员积分？
答案就是，12306的做法就是与航空公司竞争，刺激原本要坐飞机的旅客，坐高铁出行。早些年京沪直特等列车开行时，曾创造性地推出过积分卡，规定旅客坐满10次后，可免费获得一张单程票，后由于升级成D字头动车，积分制度宣告终止。
毫无疑问，随着高铁、动车的运营里程增加和服务质量的提升，在中短途出行的交通系统中旅客将可能更偏爱高铁出行，已让各大航空公司放弃部分支线业务。铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务，将进一步优化铁路客运服务有效供给，为广大旅客群众乘坐火车出行提供多样化、个性化的普惠服务。
实际上近年来，12306功能日益开放，也越来越拥抱互联网，为用户们做出了很多的改变。从12306增加了“正晚点”、“温馨服务”、“起售时间”、“约车”四个功能按钮，到支持高铁/动车选座。为了方便用户还接入微信、支付宝等流行支付方式。现在最新版的APP上用户不仅可以预定列车提供的餐食，还能预订沿线供餐站供应的社会品牌餐食，比如金拱门、肯德基以及各地特色美食。随着不断丰富的APP配套服务，预计下一步还将接入更多的商家参与到铁路出行的队伍里来。
既然针对航空出行的旅客，航空公司又岂会坐以待毙？
对于航空公司来说，通过机票销售所获得的利润其实非常稳定，在航空业大格局非常稳定的前提下市场格局也不会发生太大的变化，但是12306的常旅客会员计划似乎打乱了原有的市场格局，东航集团与阿里巴巴达成全面战略合作，或许就是一种应对方式吧！
飞猪作为此次合作的主要协调方，将联合天猫率先打通88会员、飞猪会员及东航万里行会员体系，促进三方会员体系发展，实现会员权益的共享。飞猪的背后是阿里巴巴这个大平台，其在电子商务和消费领域所拥有的用户群体和海量数据。相比而言，12306也拥有庞大的数据量，一方面12306作为一个在线平台掌握大量用户数据，另一方面12306作为自建渠道将客户资源牢牢地掌握在自己手中外部很难进入，而且每天的日活量也足够高，对于出行这块，12306确实分割了不少流量蛋糕。
由此可以看出，东航选择与阿里巴巴合作，或是飞猪与东方万里行打通会员，其主要目标显然并非为了通过线上平台售出更多机票，而是意在阿里巴巴超过5亿用户以及多年积累下来所沉淀的用户消费行为模式分析数据。通过阿里的数据，航空公司在卖票的同时，就可以从更多方面挖掘旅客的需求，从而将其转化为产品，并带来营收。
根据协议，在线旅行平台飞猪是本次合作主要协调方，实现会员权益共享。阿里云将为东航集团提供云计算服务，打造东航在互联网时代下云化的信息系统架构，提升东航信息系统运营效率。蚂蚁金服运营的线上及移动支付平台支付宝，则将为东航提供多场景支付、业务安全风控等金融服务。菜鸟将与东航开展深度航空货运领域的合作。因此双方合作有利于充分挖掘客户的价值，而不是单纯挖掘每张机票的利润。
写在最后
在中国高铁网络布局已基本成型的情况下，对比坐飞机的成本而言（主要在：票价和等待登机的时间方面），高铁优势明显。而铁路的会员制是与航空公司竞争的，使更多乘客倾向于出门坐高铁（预计常旅客会员以中短程的旅客为主），而且节省成本；对于航空公司而言，在原有体系无法突围的情况下引入新的参与者补充自己的力量也是一个不错的选择。
可以预计的是今后12306与航空公司之间流量竞争会加剧，所以双方都会去充分挖掘和发挥自己的核心资源优势，持续优化完善相关服务举措。可以肯定的是不久后不管是航空还是铁路，我们都将能享受到更多的福利与服务。
