大众汽车和国内AI服务公司出门问问成立合资公司；腾讯入股特斯拉；通用汽车转型为个人出行方案提供商；宝马公开承认自己正从一家高档汽车生产商，转型为一家高科技公司……

今年科技圈都在讨论AI，这已经成为资本的下一个风口。但不知道大家有没有注意，在所有研究AI的项目中，与汽车安全、汽车智能交互相关的占比相当巨大。在传统汽车越来越难找到升级亮点来让用户埋单的时候，以AI为代表的新科技正在弥补这个尴尬。

智能，被整个汽车行业公认为未来发展方向。而这，也正是这两年我们看到了大量科技企业投身造车行列的根本原因，因为在他们看来，汽车的未来是科技，掌握着科技的他们更容易成为下一个汽车热点的引领者。

然而，现实远比想象来得骨感。造车的技术门槛和资金门槛远远超过大家想预期，这让科技巨头们在面对传统车企巨头时，重升敬畏感。

如何让智能汽车的未来更可期？科技企业开始考虑和传统车企合作，而不再是抛开他们单干。而传统车企也非常明白靠汽车销量提升利润的年代正在远去，人类交通出行正在迎来一个全新的时代，一个新能源、智能互联和自动驾驶的时代，而人工智能在其中将扮演重要角色。所以汽车和科技开始频频联姻。

巨头出手布局还是玩票？

——腾讯投资特斯拉

虽然美国电动车制造商特斯拉整个2016年营收70亿美元，亏损近6.75亿美元，但这并不妨碍中国互联网巨头腾讯向它示爱。

特斯拉提交给美国证券交易委员会的Schedule13G文件显示，今年3月17日，腾讯通过旗下黄河投资(HuangRiverInvestmentLimited)以17.78亿美元在公开市场收购了特斯拉816.75万股股票，占股5%。腾讯一跃成为特斯拉第五大股东。

这个雪中送炭的行为，大大刺激了特斯拉的股价，现在特斯拉的市值已超越福特汽车，成为美国第二大上市汽车公司。为何投资特斯拉？腾讯公司回应称，特斯拉首席执行官马斯克是创业者的典范，特斯拉在电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可持续能源生产等新技术领域处于全球领先地位。腾讯也一直在推动生态共赢，希望将内部创新和投资新兴科技产业的方式相结合。

而且据悉，特斯拉有计划在广东以独资的方式建立工厂，目前厂址已经选好，项目正在等待相关政府部门批复。如果计划顺利的话，特斯拉今年就会公布这一计划，这样未来特斯拉产品除了能降低关税外，还能享受各地尤其是广东对纯电动车的支持。

从这个角度，腾讯牵手的显然不是大洋对岸虚无缥缈的伙伴，而是即将来到中国，和腾讯一起携手推动智能汽车在国内的发展。腾讯入股特斯拉，也就实现了进军国内汽车市场的目的，而绝非一些不明真相的股东骂的那样“对腾讯来说是毫无价值的送钱行为！”

当然，这么急切的出手，也可以说是迫于BAT内部竞争的压力，毕竟另外两个互联网巨头阿里跟百度都跟车企热恋。百度的无人车项目想来是给了腾讯不少压力。

——大众想要接地气

去年，通用汽车总裁丹·阿曼造访中国时强调通用汽车正在从一个传统的汽车制造商转型为一个个人出行方案的提供商。汽车智能化、电动化、共享化等正在给通用汽车带来一个未来业务发展的新机会。而宝马汽车也表态，该公司正在由一家高档汽车的生产和服务商，转型为一家高科技公司。

在中国市场如鱼得水的大众汽车，在智能出行的全球部署上其实已经落后于其他车企。但这并不代表它们没有自己的打算，与之相反，大众依旧希望将中国作为突破口，从接地气的本土市场着手。

大众汽车集团(中国)在3月30日，跟出门问问公司签订协议，双方将共同成立一家合资公司，开展人工智能技术(AI)的研发并将其应用于汽车行业，大众和出门问问将分别持股50%，但合资公司名字、CEO等重要职位由谁担任尚未公布。

大众汽车(中国)总裁兼CEO海兹曼表示：“通过新的合资企业，我们将不断加强以人为本的移动出行服务，满足中国消费者的需求，并进一步探索这些解决方案在世界范围内应用的可能。”

据了解，新合资公司将为大众集团(中国)旗下多款车型及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入，该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。

应用场景和消费能力的精准定位

无论从商业层面考虑，还是安全层面考虑，汽车行业都将成为人工智能技术应用的重点领域。一方面，人工智能的研发成本较高，这将会提高产品价格。而汽车作为大宗消费品，车辆单价高，能够较好地消化人工智能产品的各种成本。

另一方面，车主的经济能力也高于一般消费者，在购车后还愿意继续使用人工智能的付费项目。

就安全来说，打造零事故社会是车企的终极目标。而人工智能的发展，通过对司机驾驶行为的监测、车辆状况的评估、甚至是行人动作的分析，可以给出各种操作建议，避免事故的发生。这种双赢、甚至三赢的结果，显然是促成联姻的关键。

无论是契合消费者的需求，还是满足厂商的期望，科技和汽车的联姻只会越来越频繁。其实无论大佬们是不是在玩票，我们都不需纠结。我们甚至都没有必要关注是科技企业造了汽车，还是汽车厂商升级了科技。关键点在于体验，优秀的体验才是一切的基础。包括传统汽车的车主，谁又能说他不会因为一款出色的智能手机应用而成为一个AI汽车时代的消费者？