究竟什么鬼?宝马浮空中控黑科技——HoloActive大揭秘!

    “看起来很屌,然而并没有什么卵用!”这已经成为很多用户对概念产品的习惯性评判。所以今年1月份的CES上宝马推出新一代触摸中控——HoloActive后,我们毫无意外得又听到了用户的这句口粗口。

    倘若没有强迫自己将视线停留在官方生涩的说明上,直到看完。我想我也会惯性思维,觉得HoloActive应该就是为了让豪车们看起来更科技而不得已为之的创新。

    就这官图的调性来说,真的很难怪大家爆粗口——看起来很概念、很科技,然而除了颜值这种主观的东西,再怎么仔细看也还是不知道科技在哪……
    尤其是操作界面展示,给人的感觉就是将一个大平板嵌在了传统档杆的位置而已,难道这就叫高科技?

    值得一提的是,或许因为CES是科技主场,而不是汽车主场,展会报道中大多数媒体对此是一笔带过。然而历史经验告诉我,宝马并不是来CES作秀的。(15年的iDrive和16年的Air Touch等“概念”都量产了。)

    所以,现在我发现我打开了一个潘多拉……

    科幻片中的桥段要实现了!

    HUD的成功,在于解决了大家开车时不想“低头”的刚需,但它们在交互上并不完美,属于看得见、摸不着。

    而HoloActive简单来说,就是不仅要你好看,还能让你摸得着!有媒体惊呼“就像电影大片里到处悬浮着的虚拟屏幕,未来感十足。”

    HoloActive的现实系统远不止官图给的这么简单,相反它比官图更“概念”,它将跟方向盘差不多高的位置,为你投射一个“虚拟触屏”。

    官方曾展示过一次虚拟成像,就视觉原理上来说,它已经逼近科幻片中的“全息”概念。更重要的是相比以往只能看,而不能操控的伪全息概念产品,宝马的HoloActive算得上是第一款真全息!

    空气中产生力反馈。

    因为相比HUD之类看得见摸不着,HoloActive Touch最大特色就在Touch上。它真的能被你感受到,就像凭空出现了一面你能摸到的“墙”。它能在空气中模拟物理开关的形状、以及触碰的反馈压力等等……

    类似这样的感觉。

    也就是说,HoloActive Touch在没有物理接触的前提下,同时实现了听觉、视觉以及触觉反馈。能直接“摸到”虚拟屏幕上的实体开关,这连科幻电影《少数派报告》中的阿汤哥都没法玩的体验,你说酷不酷?几年前的编剧和导演连想都不敢想,我只能说Cool!!!!……

    你隔空摸到的究竟是什么?

    首先,它的呈现就很科幻,其原理和HUD抬头显示有点像,只不过它投影的位置在中控上方一个相对不错的人机工程学位置(最终展现高度应该和方向盘相当,避免大家的视线焦点面频繁转换,初衷跟HUD一样都是为了驾驶安全)。

    这样的效果很快就不再只属于科幻片。

    光束由仪表板内的投影仪发出,通过微棱镜的两次反射后完成投影。在你需要的时候它就出现,不需要的时候则可隐藏。

    Air Touch上就展示过的动作捕捉技术。

    用户手部在该界面区域运动,会被高灵敏度相机监测捕捉。尤其是手指的精细操控动作以及界面上相关区域的图像变化,当监测到手指在该界面做出选择动作,系统会精确识别并会激活系统的相应功能。

    实际上动作捕捉其实是去年Air Touch概念的衍生,已经量产,算不得黑科技。最关键的是,在这个虚拟影像上,你在空气中摸到的究竟是什么?

    你摸到的其实是超声波!

    技术原理很多时候决定了“概念”多久能来到我们身边,以及这个产品的最终体验是否足够好。比如还要让我们带个手套之类的就很烦人了……

    对这个体验超期待的我,自然希望HoloActive Touch的原理已经成熟。而幸运的是,我扒出的结果应该是大家喜闻乐见的……

    3D交互触觉才是该系统核心。

    用户是怎么知道自己在操作什么开关,并且确信自己是否操作成功了呢?关键就在触摸反馈——基于超声波的非接触反馈。让英国Bristol大学的专家来解释,他会告诉你这叫“3D交互触觉反馈”。

    宝马官方并没有明确表示这个技术的提供方,但是根据蛛丝马迹,我们找到了一家名为Ultrahaptic的技术公司。它们的拿手好戏,正是与超声波进行融合,可将触觉反馈加入到全息图像中的技术。

    而这个技术的原型就是Bristol大学的研究成果,而且Ultrahaptic的首席技术官Tom Carter也正是来自Bristol大学的教授。然后,Carter曾明确表示正在和某知名汽车品牌合作……

    超声波摸上去究竟是什么感觉?

    有一个像手机一样大小的超声波设备被集成在了宝马概念车的驾驶舱内,在激活HoloActive功能的同一时刻,超声波系统会发出一个直接指向指尖的脉冲信号。

    压力脉冲会让指尖感受到震动、按压等反馈,甚至能让你直觉感觉到虚拟按键的大小、形状等等,就像真实的仪表盘按键一样……

    感兴趣的TX可以看看这段视频,Ultrahaptic向大家展示了超声波如何反馈到空气中,以及现有的技术已经能够根据编程改变反馈的强度、形状甚至设定动态变化。有意思的是最后已经给出了类似HoloActive的应用场景介绍……

    零镜点评:

    相比触摸屏幕在中控应用中总是无法给出确定的操作反馈,HoloActive的最大优势就是能用“触觉”辅助驾驶员确认对中控的操作,不需要再占用驾驶员的视线。低头看一下……”这是多少车毁人亡事故的根本祸首?

    去年的黑科技AIR Touch已经量产,今年的HoloActive还会远吗?

    更重要的是,如前文所说,跟不少车企将概念作为一种秀不同,宝马近几年的“概念”产品量产率极高。就我们当前挖出来的超声波3D触控的研发状况来看,这个黑科技的成熟度已经相当高了,宝马要做的,则是进一步完善技术的颜值设计,更精美地展现车载电子的科技美学。而这项工作,宝马随时都有可能完成,并最终让技术量产。

    无论你怎么看,我们很是期待这种以人为本的科技创新。越来越多的时间和汽车共处,我们所需要的并不是简单提高车载电子娱乐系统的可玩性和颜值,那些看起来很科技、实际很难用的触摸中控显然已经被不少用户诟病。大家显然希望在保证驾驶安全的基础上,让自己的车看起来更酷、用起来更顺手!而HoloActive几乎契合我们的所有要求……

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